旁通壓力平衡式補償器的安裝及檢測

文章來源：http://www.pcqkrvhex.com 發布時間：2020-06-02 瀏覽次數：84

旁通壓力平衡式補償器的安裝及檢測，旁通壓力平衡波紋補償器是由兩個幾個參數相同的波紋元件和兩個與相鄰管道、設備連接的接管（或法蘭）及封頭組成的，具有吸收內壓推力的能力，有良好的導向性，可不考慮承受壓力推力。

　　旁通壓力平衡波紋補償器安裝注意事項：波紋管膨脹節一般應用在架空的直管線上，水平安裝。膨脹節安裝完后，所有的小拉桿需拆除。為減少膨脹節的支座的彈性反力，在安裝前可對此類膨脹節進行預拉或者預壓（可用過調整其上的小拉桿實現）。排氣孔是用來調節平衡腔內部壓力與大氣想通的構件，安裝時一定不要磕碰及損害。

　　具體安裝及檢測應注意以下幾方面：

　　1、是否需要設置第一(4D)導向支座。

　　我廠采用的軸向旁通壓力平衡式補償器內部加有自導裝置，也許有人認為可以取消4D導向支座。能否取消導向支座，.)對J飛這個問題我們一自_持否定態度。根據我國行業標準CJ/ T3016-93“城市供熱管道用波紋補償器”的附錄A波紋管補償器使用技術要求(補允件)A1. 2. 2條中規定:在兩個支座問設置的軸問位移補償器推薦安裝方法為一端靠近固定支架。

　　其他管道支座距離按管道設計要求確定;在美國膨脹節制造商學會標準“EJMA”1993年版第25頁上也有類似規定。為此作者本人曾多次到)‘家提供的有關用戶調研，都沒有看到取消4D導向支座的情況。

　　經過理論推算也可證明不能取消4D導向支座，在后來的安裝過程中出現的問題更進一步證實了我們的判斷是正確的。

　　2、安裝軸向旁通壓力平衡式補償器的管道理論撓度的計算。

　　以16ZPP700-48 -J為例:設計院設計DN700的蒸汽管管道允水后本身最大撓度為22.8mm，加上補償器后允許最大撓度為26 mm。而實際到貨的16ZPP700-48-J波紋補償器安裝在16m跨距柱問的理論撓度計算如下:

　　管道撓度可簡化為一個受均布荷載的簡支梁與受集中盛載的簡支梁之和(波紋補償器的重量）從以上計算可知，由于實際到貨的波紋補償器比原來設計要求的波紋補償器重5100，所以其安裝后的撓度比設計要求的大得多。

　　3. 波紋補償器安裝時的撓度測量。

　　為避免波紋補償器安裝時出現誤差，我們對安裝完的波補及管道用水準儀進行撓度測量，由于是波紋補償器本身有外護套，所以無法直接測出波紋補償器的撓度。

　　通過計算可以看出波紋補償器實際撓度大于波紋補償器的理論撓度，由此可以斷定:波紋補償器過重，本身剛度不夠，導致波紋補償器向下彎曲(角變形)。因此增加4D導向支座以支承波補重量，避免波紋補償器失穩是必需的，否是一旦運行，后果不堪設想。經與廠家協商，對上述測量方法及數據表示認可。追加設計后，由施工單位對照波紋補償器增加4D導向支座，使其恢復到設計高度。廠家對校正后的波補實際發生的偏差進行了核算:波紋管的角位移不大于0. 5。我廠對校正后的波紋補償器撓度波距在試壓前后及過程中重點測量，都在規范允許范圍內，從而具備了運行條件。