不銹鋼波紋管補償器在硫化管道中的應用

文章來源：http://www.pcqkrvhex.com 發布時間：2020-06-08 瀏覽次數：76

波紋管補償器的主要彈性元件是不銹鋼波紋管，它可以通過波紋管的膨脹和彎曲來補償管道的軸向、橫向和角向。波紋管補償器的優點是采用先進的一次性液壓成形技術，對波紋管無損傷。該產品具有尺寸精度高、使用壽命長、性能可靠、結構緊湊、補償量大、疲勞壽命長、承壓能力高、材料種類多等特點。在工程應用中，具有配管簡單、無需維護、口徑大、耐高溫、抗應力腐蝕能力強等特點，由于不銹鋼波紋管補償器的諸多優點，廣泛應用于各種管道系統中。這里久安波紋補償器廠家討論了不銹鋼波紋管補償器在硫化管道中的應用。

輪胎行業中動力管道設計時必須考慮管道的熱脹冷縮問題。為使管道在熱狀態下穩定和安全，并減少管道熱脹冷縮時所產生的應力，管道受熱時的熱伸長量應預先補償(吸收)。通常橡膠輪胎工廠硫化車間硫化地溝內架空管道不同于車間地面架空管道。地溝空間比較緊湊，除特殊情況空間上允許熱力管道采用矩形補償外，波紋補償器就成為比較好的選擇。

波紋補償器由于其配管簡單、支架工程費用低、能夠承受高溫、高壓、壽命長、便于維修管理等優點，在鋼鐵、石化、冶金等行業的動力管道中被廣泛的應用。波紋補償器有三種基本的位移形式，即軸向型、橫向型和角向型。所謂補償器的選型就是結合工程管路的安裝布局、空間環境以及受力條件，將復雜的管系分解為直線型、L型和Z型等典型管段，變復雜管系為簡單管系，并進行熱位移量的計算，然后選用相應型式的波紋補償器，保證管系的安全運行。用波紋補償器對管段進行分段熱補償時，一個管段內原則上只能設一個直線位移膨脹節，或設一組角向(角向型、角向加橫向型)補償器。

輪胎行業熱介質管道最復雜的是硫化工段的硫化地溝，設計時多使用波紋補償器平衡管道及管架受力。

(1)直線型管段的熱位移可以用軸向型波紋補償器來補償，一般設置在靠近管段一端的固定支架附近，并用第一、第二導向支架保證其正常伸縮。第一導向支架距補償器端部的最大距離為4倍的管子直徑，第一、第二個導向支架之間的最大距離不應超過14倍的管子直徑，其余支架之間的距離可按公式結合實際應用情況來設計。

(2)管道的盲端、彎頭、三通、變截面、閥門所在的管段，且安裝了軸向型補償器，固定支架承受內壓推力，受力較大，為主固定支架。

除主固定支架之外，大多為次固定支架(或稱中間固定支架)且基本上不受內壓推力的作用，或者兩側的推力大部分都相互抵消了，因此總的受力較小。考慮到支架兩側管道加熱、冷卻有先有后，補償器剛度力存在誤差，為安全起見，認為次固定支架受力為一側的彈性反力和摩擦力之和。

如果管道內采用了橫向和角向以及壓力平衡型補償器，由于這些補償器靠拉桿、拉板以及內管自約束，內壓推力不作用與支架上，只有變形彈性反力作用于支架上。

由以上實例可以看出輪胎行業硫化工段硫化地溝內熱力管道熱補償的處理不同于地面架空管道，就管架受力來說，矩形補償器能夠更好的吸收熱位移，但是矩形補償器由于設置上自身空間需求的局限，采用波紋補償器補償地溝內熱力管道位移能夠更好的滿足實際的需求，且更加便于安裝和維修，同時也要求地溝架空管架需要承受更大的應力。